¡Buenos días, estimados colegas y socios!
En esta entrada vamos a compartir con ustedes los resultados de una invetigación muy peculiar en el mundo de la telemática del transporte.
Como se sabe, la mayoría de las startups dejaron de existir no porque su producto fuera malo, sino porque nadie lo necesitaba.
Al final de cuenta lo que vale es la voz de mercado.
Por eso, durante los 2 últimos meses hemos realizado una encuesta.
Y hoy, no vamos a hablar de nosotros, sino que les revelaremos los resultados de esta investigación, la mismisima voz del mercado y las opiniones de los integradores de America Latina y España. Francamente hablando, la encuesta sigue, pero para hoy día recibimos 185 respuestas de 18 países.
Y lo primero que nos interesaba era saber ¿Qué empresas ganan más dinero en promedio?
¿Las que ofrecen servicios basados sólo en rastreadores GPS o las que ofrecen monitoreo, usando los sensores de nivel de combustible?
Como pueden ver, casi el 90% de los expertos de la industria creen que las compañías que ofrecen control de combustible ganan más dinero.
Pero no nos detuvimos ahí y decidimos averiguar ¿cuánto más?
Se mencionó más a menudo que los ingresos de los integradores que venden análisis de combustible son 20-30% más altos.
Además, los integradores que respondieron también compartieron la justificación de sus opiniones, incluidos los miedos, confusiones y convicciones.
Echemos un vistazo a los más destacados.
“CONVICCION
La competencia en el mercado de las empresas que prestan servicios de control de combustible es pequeña.
Debido a la gran competencia en el mercado de GPS, los equipos AVL se venden hasta con pérdidas y mero rastreo se ofrece por todo el mundo.”
Cada año escuchamos quejas de los integradores que la competencia en el mercado de monitoreo de GPS es cada vez más dura, de mala fe, y a hasta llega al absurdo.
Es hora de pensar en cómo ampliar la lista de sus servicios, ofrecer control de combustible y usar las funciones de sus softwares al 100%, si ya están pagados de todos modos.
¡Sólo tienen que aprender, y nosotros con gusto les ayudaremos! Ahora veamos uno de los miedos más interesantes.
“MIEDO
Los servicios basados en los sensores de nivel de combustible se ofrecen por unas empresas especializadas, con personal supercualificado, herramientas especiales y soporte técnico 24/7.”
Estamos seguros de que para sus amigos e incluso para la mayoría de la sociedad cada uno de ustedes trabaja en una compañía de TIC fantástica. En un negocio que a la mayoría de sus conocidos ni siquiera se les ocurriría asumir, porque es una actividad de empresas especializadas, con personal súper calificado, herramientas especiales y soporte técnico 24/7...
Como ven, todo esto es sólo una cuestión de percepción.
Y la paradoja es que es más fácil para ustedes hacer el control del combustible que para su vecino convertirse en un integrador de servicios de telemática de transporte.
Si para combatir los miedos hay alguna que otra forma, unas confusiones a veces nos dejan boquiabiertos.
“СONFUSION
No hay cobertura Bluetooth en el país.”
En nuestro ranking de las negaciones del control inalámbrico esta es una de las causas más raras que habíamos escuchado por parte de los integradores...
Ahora que hemos tocado la tecnología Bluetooth, es hora de pasar al segundo bloque de preguntas.
¿Y ustedes qué opinan? ¿Cuál empresa gana más? ¿La que ofrece sensores de nivel de combustible alámbricos o Bluetooth?
Vamos a ver.
Hablando netamente de los sensores de nivel de combustible inalámbricos, apenas vendimos 10 mil unidades en todo el mundo durante el año 2019.
Sin embargo a pesar de que es un período relativamente pequeño en el mercado, casi dos tercios de los profesionales entrevistados están seguros que aplicando los sensores inalámbricos se gana más.
Y ahora, vamos a ver cuanto?
Se mencionó con mayor frecuencia que los ingresos de los integradores que venden monitoreo de combustible basado en sensores inalámbricos son de un 10-20% más altos que los de las compañías que usan sensores de nivel de combustible alámbricos.
Y este bloque de preguntas tampoco se quedó sin sus miedos, confusiones y convicciones.
“CONVICCIÓN:
Los sensores inalámbricos no son invasivos en relación con la electrónica de a bordo o alimentación del vehículo.”
En general, el tema de la invasión acompaña a cualquier equipo telemático.
¿Desean un sensor de nivel de combustible menos invasivo? Entonces tomen ¡TD-BLE que es inalámbrico!
¿Quieren aplicar un sensor telemático absolutamente, 100% no invasivo, para probar cómo funciona la tecnología Bluetooth?
¡En este caso, ordenen el sensor inalámbrico de ángulo de inclinación DU-BLE con el soporte de un imán de neodimio!
“CONFUSIÓN:
Los sensores Bluetooth no son tan precisos como los sensores alámbricos.”
Así como no hay que confundir manzanas con peras, tampoco se debe vincular la precisión de los sensores con la tecnología de transmisión de datos.
El método de medición capacitivo, los algoritmos de compensación térmica para evitar falsas cargas y descargas durante cambios de temperatura y los algoritmos de filtración de oleaje del combustible en el tanque son absolutamente iguales tanto en los sensores alámbricos como en los inalámbricos.
Y la tecnología de transferencia de datos por Bluetooth no influye en la precisión de estas funciones.
“MIEDO:
Los sensores y rastreadores Bluetooth son mucho más caros que los cableados, y para el usuario final es importante tener el mismo resultado por un precio más bajo.”
La mayor cantidad de referencias obtuvo el miedo relacionado con el alto costo de los equípos Bluetooth.
Aquí hay que mencionar tres hechos que siguen:
Escríbanos a este correo electrónico y obtengan todos los detalles de la encuesta con una lista completa de convicciones, miedos y сonfusiones, porcentajes y países participantes.
Y les agradecemos mucho su atención, estaremos encantados de responder a sus preguntas.
¡Vamos a comunicarnos más a menudo y hacer buenos tratos de verdad, escuchando la voz del mercado!
