Artículo
Soluciones para el control de nivel de combustible y evaluación del estado de transporte
Febrero 14, 2020
El monitoreo satelital no se detiene, sino que se desarrolla con gran éxito. Por ejemplo, anteriormente, las funciones de monitoreo de transporte se limitaban solo a localizar objetos. Sin embargo, en comparación con la situación actual, los gerentes de flotas ya pueden monitorear la mayoría de los parámetros, planificar de manera óptima sus actividades, reducir costos y aumentar la eficiencia del negocio gracias a los equipos telemáticos modernos y las soluciones de software avanzadas.
1. Problemas y necesidades de las flotas
Las empresas que tienen vehículos especiales constantemente se enfrentan a altos costos y no son inmunes a los riesgos graves. En primer lugar, la mayor parte del costo recae en el combustible, y es objetivamente imposible rastrear su consumo real utilizando métodos tradicionales. Además, para algunos conductores, el combustible puede ser una fuente adicional de ingresos. Así, existen muchos tipos de robos de combustible: desde las descargas hasta el fraude con tarjetas. En ausencia de un control constante, los empleados también ganan dinero extra, permiten un tiempo de inactividad irrazonable, violan las normas básicas para operar equipos y descuidan sus deberes. Tales acciones afectan la calidad del trabajo. Como resultado, hay un consumo excesivo de combustible, los vehículos se desgastan prematuramente y la empresa incurre en pérdidas.
2. Soluciones actuales
Para superar estos problemas y aumentar la eficiencia de transporte, se utilizan los sistemas de control GLONASS / GPS. Para obtener información de ubicación del transporte el monitoreo satelital a menudo se percibe como simplemente instalar un rastreador y un programa. Sin embargo, las flotas de vehículos comerciales ya utilizan equipos telemáticos adicionales, lo que permiten el monitoreo en línea de varios parámetros del vehículo y analizarlos mediante informes detallados.
Para reducir los costos de combustible y suprimir el fraude, se utilizan sensores de nivel de combustible y medidores de flujo. Además de los sensores que registran las cargas/descargas y el consumo de combustible, los vehículos están equipados con otros dispositivos para controlar los parámetros necesarios. Es decir, en el caso de los camiones, estos pueden ser sensores de presión de neumáticos, cargas por eje, temperaturas del refrigerante, sensores de puerta abierta, etc. Asimismo, los propietarios de equipos especiales usan sensores que permien monitorear remotamente las horas de motor, posición y rotación de mecanismos. En flotas con equipos complejos y costosos, a menudo se utilizan lectores RFID que identifican a los conductores, por ejemplo, para controlar la entrega de combustible. Los sensores de control de conducción que ayudan a prevenir accidentes son también ampliamente utilizados.
En algunos vehículos no siempre es necesario instalar equipos adicionales, ya que en los sistemas de monitoreo puede configurar la recepción de datos desde el bus CAN. Pero para un control preciso del combustible en camiones y equipos especiales, se necesitan dispositivos de terceros. Por ejemplo, el margen de error de sensores de nivel de combustible y medidores de flujo no supera el 1-2%, mientras que los sistemas automotrices estándar registran el consumo de combustible con un error del 15%.
3. Selección de una plataforma de monitoreo
El mercado telemático posee muchos dispositivos para el monitoreo de transporte. Al elegirlos, se debe considerar lo siguiente:
- disponibilidad de certificados y licencias oficiales;
- retroalimentación de usuarios;
- mayor garantía del fabricante;
- disponibilidad de soporte técnico calificado.
No importa cuán preciso y confiable sea el equipo, no traerá beneficios reales sin un software que le permita implementar una plataforma completa en la flota para controlar el transporte, automatizar el mantenimiento y tomar las decisiones de administración correctas.
La plataforma de monitoreo de transporte GLONASS / GPS debe proporcionar un acceso rápido a los reportes y ubicación: tanto en línea como durante períodos de tiempo seleccionados. Los usuarios deberían poder rastrear la información de cualquier medio (PC, smartphone, tableta), recibir informes de acuerdo con su propia configuración y ajustar notificaciones operativas sobre eventos importantes. La información sobre parámetros específicos debe mostrarse junto con otras indicaciones para obtener una idea objetiva del funcionamiento del transporte. Suponga que la información sobre el consumo de combustible es incompleta si se presenta sin referencia a datos sobre velocidad, kilometraje, operación de mecanismos, etc. Es necesario que la plataforma pueda integrarse con otros sistemas contables de la empresa, incluidos los financieros. Por lo tanto, será posible proporcionar una automatización completa de los procesos actuales: desde la emisión y el procesamiento de hojas de ruta hasta la gestión de pedidos, la contabilidad del mantenimiento y la nómina.
4. Nuestras recomendaciones para seleccionar un integrador
La búsqueda de equipos para el control remoto de vehículos y la elección de una empresa integradora deben tomarse en serio. El mercado de monitoreo satelital está saturado de ofertas, por lo que hay una gran oportunidad de gastar dinero en dispositivos de baja calidad y servicios no profesionales.
Por ello, se debe optar por integradores que son capaces de:
- ofrecer una flota de las soluciones más sólidas y probadas técnicamente;
- proporcionar equipos para pruebas;
- confirmar el cumplimiento de dispositivos con altos criterios de precisión y confiabilidad;
- compartir la experiencia de su uso en otras empresas.
Es importante estudiar las características funcionales del software, incluida la capacidad de integrarse con otros sistemas de TI empresariales. Con este enfoque, la flota podrá crear una plataforma efectiva para el monitoreo y la automatización de los servicios de transporte, así como sentar las bases para el desarrollo de la infraestructura de Internet de las cosas (IoT).
