Когда ДУТ не встает: как Эскорт DU-180 рассчитывает работу ковша и экономит 30% топлива

Страна: Республика Беларусь

Интегратор: участник премии GALILEOSKY TELEMATICS AWARDS 2024

Клиент: ОАО «УССР-7 Стройтрест №7» – одно из крупнейших строительных предприятий Беларуси

Парк техники: около 30 мини-экскаваторов

Оборудование: датчик угла наклона Эскорт DU-180, терминал Galileosky 7xC, ПО AURORA

Проблема

Клиенту нужно было контролировать топливо на 30 мини-экскаваторах. Установить на них расходомер или датчик уровня топлива было невозможно: к баку физически нет доступа, а чтобы его снять, пришлось бы разобрать весь экскаватор. CAN-шины на машинах тоже нет, поэтому получить данные с бортового компьютера нельзя.

Еще одной задачей был контроль загрузки парка. Большая часть экскаваторов в лизинге, поэтому руководству важно было видеть, сколько фактически работает каждая машина на объекте, а не полагаться на отчеты прорабов.

Решение

Интегратор предложил считать расход по косвенным показателям: по режимам работы двигателя и ковша:

На экскаваторы были установлены терминалы Galileosky 7xC и датчики угла наклона Эскорт DU-180 для контроля работы ковша.
Обороты двигателя получили с частотного выхода генератора. Добраться до генератора без снятия двигателя было невозможно, а тахометра на панели нет, поэтому была определена точка подключения, где имеется возможность получить частоту с генератора.
В ПО AURORA настроили режимы работы, коэффициенты пересчета в моточасы, дневную норму моточасов и норму расхода для каждого режима:
- холостой ход – коэффициент 0,2;
- нагрузка без работы ковша (обороты выше холостых, машина движется) – 0,7;
- нагрузка с ковшом (обороты выше холостых, скорость 0, датчик угла фиксирует работу ковша) – 1.

Как это работает

В данном случае расход топлива не измеряется, а рассчитывается. По оборотам, по движению и сигналу датчика угла DU-180 система определяет, в каком режиме находится машина: холостой ход, передвижение или копание.

Для каждого режима задана норма расхода, поэтому по времени в каждом режиме видно, сколько топлива экскаватор должен был потратить за смену. Эту цифру сравнивают с фактически выданным топливом.

Без датчика угла система не отличила бы копание от холостого хода, так как в обоих случаях машина стоит с работающим двигателем.

Результаты

Расход топлива снизился на 30% от исходного уровня.
У заказчика появился инструмент удаленного анализа работы бригад на объектах. Выросли производительность труда и загрузка парка.
Спустя год после установки система не дала ни одного сбоя.

Нормы расхода топлива

Коэффициент для расчета моточасов

Отображение результатов

Отчет в системе мониторинга